香港特区行政长官林郑月娥：建设“双城三圈”以促进港深紧密合作

　　香港特首林郑月娥周三（6日）发表任内最后一份施政报告，大力提倡建立“北部都会区”，涵盖元朗区和北区两个地方行政区，除了包括元朗、天水围、上水及粉岭等已发展市镇，亦将包涵古洞北、粉岭北、洪水桥/厦村、元朗南、新田/落马州、文锦渡等区，佔地300平方公里，差不多佔三分一香港总面积。林郑月娥表示，“北部都会区”并非一个有法定地位、以行政界线所划定的区域，而是因地理特徵、经济功能、生态环境、交通联繫及发展政策等因素的相互作用所形成的一个具规模的城市空间。

　　林郑 : 方案充分考虑大湾区和国家规划需要

　　港府周三（6日）同时公布《北部都会区发展策略》，让社会各界进行讨论。林郑月娥明言，“北部都会区”是在“一国两制”框架下首份由港府编製，在空间观念及策略思维上跨越港深两地行政界线的策略和纲领，充分考虑了中国在《十四五规划纲要》中对香港的支持、粤港澳大湾区建设对香港的期盼，以及《前海方案》对香港带来的大量机遇。

　　为促进港深两地合作，施政报告又提到“双城三圈”空间概念。林郑月娥解释，“双城”是香港和深圳；“三圈”是深圳湾优质发展圈、港深紧密互动圈和大鹏湾及印洲塘生态康乐旅游圈。她说，“双城三圈”复盖深港口岸经济带和深圳发展最成熟的都市核心区，有利港深政府共同促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作，发挥“强强联手”，产生一加一大于二的效益。

　　林郑月娥：“我们又有一个新的机遇了，香港、深圳可以强强联手，打造一个对粤港澳大湾区非常有利的经济体，所以在今天公布的施政报告裏，对于港深合作，从来没有写得这么多。我已经告诉了王伟中书记（即深圳市委书记），文件都要送给他看。你看我们“北部都会区”大部分的工作，不单是面向香港，也是面向深圳的。我们5个铁路项目，起码有2、3个都是跨境的。”

　　铁路、房屋、行政等多方面配套　配合深港“双城三圈”空间概念

　　“北部都会区”具体方案是怎样呢？施政报告建议，大力发展穿越深港两地的铁路系统，包括兴建连接洪水桥╱厦村至深圳前海的港深西部铁路；探讨将东铁线伸延至深圳罗湖，并在深圳设立“一地两检”口岸；将正规划的北环线向北伸延，经落马洲河套地区的港深创新及科技园接入深圳的新皇岗口岸；将北环线由古洞站向东伸延，接驳罗湖、文锦渡及香园围一带，再南下经打鼓岭、皇后山至粉岭，以及探讨兴建尖鼻咀至白泥自动捷运系统的可行性，以带动该区和流浮山的发展。

　　港府亦会在新界北大力兴建房屋。林郑月娥表示，区内可开闢约600公顷地作住宅和产业用途，预计可提供18.6万个住宅单位，加上区内已规划或规划中的发展项目，以及现有住宅单位，合共提供住宅数目可多达92.6万个，预计可容纳约250万人居住。

　　林郑月娥又説，部分政府设施将迁至“北部都会区”，并“建议”下届政府设立副司长职位，负责领导包括“北部都会区”、“明日大屿愿景”等大型区域发展。 她预计，“北部都会区”将是“香港未来20年城市建设和人口增长最活跃的地区”。